Состоялось выездное заседание рабочей группы по общественному контролю организации дорожного движения на территории Московского транспортного узла. В работе заседания приняли участие первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, первый заместитель начальника ГУОБДД МВД России Владимир Швецов, а также представители Минтранса, транспортных и дорожных министерств и ведомств Москвы и Московской области, общественных организаций, экспертных сообществ.

Вопросы, связанные с развитием Московского транспортного узла и организацией дорожного дорожного движения в столице и области, вызывают большой общественный интерес не только для жителей Москвы и Подмосковья. Проект его развития может стать примером создания эффективной транспортной системы для других российских регионов, отдельных мегаполисов, крупных агломераций, средних и малых городов.

Рабочая группа и представители экспертного сообщества в ходе заседания обсудили основные факторы, влияющие на уровень и методы организации дорожного движения, тенденции и проблемы в этой сфере, а также условия, необходимые для решения комплекса вопросов по эффективной организации дорожного движения в крупных агломерациях.

Участники заседания отметили, что продолжающийся рост автомобилизации, необходимость развития общественного транспорта, создания пешеходных зон предъявляют все более жесткие требования к организации и управлению дорожным движением, призванным обеспечить необходимый уровень безопасности и комфортности передвижения. Кроме того, характерной проблемой для мегаполисов является массовый выезд из города и обратное движение транспорта в утренние и вечерние часы, что требует использования мирового опыта организации дорожного движения.

Также в ходе мероприятия обсуждались вопросы организации движения на платных участках автодорог на примере первого скоростного платного участка Подмосковья – 48-71 км трассы М-4 «Дон». В настоящее время платные участки автодорог появились не только на территории Московского транспортного узла, но также в Тульской и Липецкой областях, а вскоре затронут интересы Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. С учетом этого отмечена целесообразность внедрения на этих участках систем автоматической фиксации нарушений ПДД.

В настоящее время общественный контроль и мониторинг организации и безопасности дорожного движения осуществляет сбор и анализ информации о состоянии дел в регионах России. Изучаются такие направления в сфере дорожного движения, как действие федеральных, региональных и муниципальных профильных программ и проектов, законодательство, состояние дорог, их строительство и эксплуатация, управление дорожным движением, интеллектуальные транспортные системы, пассажирские и грузоперевозки. Итоговая информация с оценкой уровня безопасности и организации дорожного движения в городах и субъектах Российской Федерации будет представлена в Общественном докладе Президенту и Правительству.