В пресс-центре «Парламентской газеты» состоялся «круглый стол», участники которого обсудили, как дальнейшее развитие системы видеофиксации нарушений ПДД повлияет на безопасность на дорогах. В мероприятии приняли участие представители Госавтоинспекции МВД России, депутаты Государственной думы, Минтранса и Росавтотранса.

Участники «круглого стола» обменялись мнениями о текущих проблемах, которые возникли при обслуживании комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД частными компаниями. В частности, это касается недобросовестной установки специальных технических средств в местах, где водители чаще всего нарушают правила, а не в местах с высокой аварийностью.

Исправить ситуацию должен разработанный законопроект, который призван упорядочить систему расстановки камер на дорогах и закрепить полномочия по определению соответствующих мест за государственными структурами. «Это позволит снизить аварийность на дорогах всех уровней: федеральных, региональных и муниципальных», — пояснил зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.

При этом законопроект исключает в качестве доказательств вины водителя данные с устройств, размещённых на дорогах без внесения их в документы по организации дорожного движения.

Ещё одна приоритетная тема, которая должна быть учтена при принятии закона, — презумпция невиновности. Депутат убеждён, что государство должно помогать водителям в случаях, когда видеофиксатор сработал некорректно. «Каждый гражданин должен иметь право в упрощённом порядке оспорить решение о выписке ему штрафа, например, за превышение скорости, отмеченное на камере», — сказал Афонский.

Министерство транспорта Российской Федерации поддерживает депутатскую инициативу, более того, уже разработало в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» соответствующую методику размещения стационарных и передвижных камер фиксации нарушений ПДД. Об этом рассказал заместитель директора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Александр Проходцев.

Методика, в частности, предполагает определение минимального расстояния между видеокамерами: в населённых пунктах оно составит один километр, а на региональных и федеральных трассах — не менее пяти километров. При этом специальные знаки будут оповещать автовладельцев за 150-300 метров о приближении к камерам, чтобы реагировать на них своевременно и снижать скорость, не создавая аварийной ситуации при резком торможении.

Определять наиболее опасные участки дорог помогут в том числе данные Госавтоинспекции. Как было отмечено, без строгого согласования с ГИБДД и владельцами дорог не должен появиться ни один комплекс фото- видеофиксации нарушений ПДД.

Данная методика, по словам представителя Минтранса, может быть включена в думский законопроект и, соответственно, стать не рекомендательной, как в настоящее время, а нормой прямого действия.

Заместитель начальника Госавтоинспекции МВД России Александр Быков также убеждён в том, что закон должен быть прямого действия, чтобы не терять времени в ожидании подзаконных актов от ведомств. «В своём отзыве на проект закона также, как и коллеги из Минтранса, мы высказываем ряд уточнений, и после того, как они будут учтены и закон будет принят, проблемный вопрос будет снят с повестки», — сказал он.

Александр Быков также пояснил, что Госавтоинспекция уже разместила на своём сайте подробную информацию о местонахождении всех электронных устройств, фиксирующих нарушение ПДД. «Любой гражданин может, зайдя на сайт, увидеть местоположение камеры в онлайн-режиме. Эту информацию сегодня используют не только водители, но и информационные системы, оказывающие гражданам услуги навигации», — сообщил он.